Transporte

TMB, tranvía, metro, bus...

TBesЯbeld Movimiento de Autodefensa Sindical en TB. Antiguo foro de cgtbus.

• 4 diciembre 2004/ BARCELONA. Los billetes de metro, autobús y FGC subirán el 5%  el 1 de enero
   

  TARIFAS 2005 1 ZONA
  Título	2004	2005	%	Porcentaje de uso
  T-10	6.00	6.30	5	58,50%
  Billete sencillo	1.10	1.15	4,55	?
  T-mes	38.80	40.75	5.03	2ª título mas utilizado
  T-50/30	25.00	26.25	5	?
  T-familiar	36.70	38.55	5,04	?

  Fuente: El periódico de 4 de diciembre de 2004

• 5 agosto de 2004/ La multinacional británica ARRIVA fracasa en Galicia.
  Tiene que renovar 45 autobuses de más de 16 años de antigüedad antes del 10 de septiembre mientras registra unas pérdidas anulaes de más de 2 millones de euros y busca comprador infructuosamente.
• 24 julio 2004/ BCN: Alstom entregará los primeros trenes para la L9 a finales del 2005
  La empresa ferroviaria fabricará y venderá por 296 millones de euros los trenes a Arrendadora Ferroviaria SA, sociedad creada ex profeso para esta operación por ICF Holding, La Caixa, Caja Madrid y Société Générale. Ésta arrendará durante 18 años los trenes al consorcio público Autoritat del Transport Metropolitá (ATM). Al cabo de ese tiempo, la ATM tendrá un derecho de prórroga del arrendamiento o de compra por el 50% del valor inicial.
• 5 julio 2004/ Relato de cómo quedará impune la muerte de 4 polizones del ‘Wisteria’
  El capitán alegó que la balsa se había construido “con buena madera” y destacó que mientras el Wisteria reanudaba su singladura hacia Europa, los africanos agitaban los brazos desde el agua en señal de despedida.
• 30 de junio de 2004 | Heraldo de Aragón Zaragoza tendrá 30 autobuses menos en servicio a partir de mañana
  Los conductores consideran “excesivo” el recorte

• 9 mayo 2004/ La huelga y manifestación de los trabajadores de Transports de Barcelona y la puesta en marcha del Trambesòs del 8 de mayo de 2004 vista por la prensa al día siguiente.

• 22 marzo 2004/ Entrevista a dirigentes de la Plataforma Sindical de la EMT (Madrid)
  La amenaza de huelga hace retroceder a la empresa

• 4 marzo 2004/ Los sindicatos tildan de “gran error” dar un 30% a Siemens
  Talgo y Siemens se llevan el mayor contrato de trenes de la historia de Renfe

• 24 noviembre 2003/ CCOO pide que se consideren accidente laboral los que sufren los conductores profesionales  El sindicato Comisiones Obreras ha pedido que se consideren accidentes laborales los accidentes de tráfico que sufren los conductores profesionales. CCOO quiere que estos siniestros se incluyan en el cómputo de siniestralidad laboral y reclama medidas urgentes para reducir el número de siniestros. Entre esas medidas, el sindicato propone la reducción de la jornada laboral de los conductores a 48 horas semanales. www.madridiario.es

• Noviembre 2003/ CC.OO. propone alternativas a la situación insostenible de los autobuses de la EMT de Valencia: "Para CC.OO. la solución pasaría por el incremento de plantilla y la planificación del servicio con unos tiempos de trayecto reales en las líneas, además de tiempos de regulación en cabeceras para cumplir con el servicio y las frecuencias previstas."

• 12 Octubre 2003/ Fenadismer pide la jubilación anticipada para los conductores profesionales
  La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) solicitó hoy al Ministerio de Trabajo la aplicación de la jubilación anticipada para los conductores profesionales.
  La patronal, coincidiendo con la celebración del Día Internacional del sector de Transporte por Carretera, considera que esta posibilidad, permitirá mejorar la salud laboral del sector.
  http://es.news.yahoo.com/031013/4/30c59.html
  13 de octubre de 2003, 17h52
  Según Fenadismer, esta posibilidad está contemplada en la Ley General de la Seguridad Social mediante la clarificación del transporte por carretera como actividad 'penosa y peligrosa' que actualmente está ya reconocida en otros sectores económicos como la minería y la pesca.
  La patronal recordó en un comunicado que el transporte por carretera presenta uno de los más altos índices de siniestralidad mortal que, según sus datos, es muy superior a la suma de los índices de la minería, la pesca y la construcción.
  En concreto, Fenadismer asegura que durante 2002 un total de 380 trabajadores del sector fallecieron en accidente laboral, cifra que, según aseguró, quintuplica a la que presenta la industria manufacturada y duplica a la de la construcción.

• 11 octubre 2003/ CCOO exige un límite de tiempo al servicio y descanso de los conductores
  El próximo lunes día 13 de octubre de 2003, los sindicatos del transporte por carretera de África, América, Asia/Pacífico y Europa volverán a participar en el Día de Acción Internacional que anualmente organiza la ITF (International Transport Federation). Más de 250.000 trabajadores y trabajadoras de 65 paísesparticipan en esta jornada de protesta mundial contra el exceso de horas de trabajo de los conductores profesionales. Esta jornada, que se realiza por séptimo año consecutivo, mantiene el eslogan de "¡La fatiga mata!".

• 21 mayo 2003/ El vehículo privado gana cada vez más adeptos en Barcelona
  El 41,7 % de los barceloneses se desplazan con su propio coche, mientras que el 34,8 % lo hacen en transporte público y un 18,7 % a pié.
  El 85,4 % de los desplazamientos de la segunda a la primera corona metropolitana se hacen con vehículo privado.
  (Datos del Institut d´Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona.)
  Durante el año 2002, la mitad de los trabajadores muertos en jornada laboral -unos 60- lo han sido a causa de accidentes de tránsito, es decir en itinere y representan el 32% de los siniestros laborales en Catalunya, según un informe de CCOO de 20 de mayo de 2003.

• 3 abril 2003/ BCN: Las nuevas inversiones en transporte público las financiarán los usuarios a través de un aumento de tarifas

El Gobierno británico invertirá 38.000 millones de dólares en la reflotación de la red ferroviaria, que dirigirá y gestionará Network Rail, empresa sin ánimo de lucro creada para ese fin. El Gobierno de Blair ha tomado esta decisión tras el estrepitoso fracaso de los ferrocarriles privatizados por John Major en 1996. Esta privatización supuso la pérdida de buen servicio y puntualidad; en el ejercicio 1998-99, los ciudadanos británicos presentaron más de medio millón de quejas contra los privatizados ferrocarriles. Además, esa privatización ha significado desde 1996 numerosos errores, fallos de seguridad y accidentes que han costado 64 muertos y 659 heridos.