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Diarios: EL PUNT / AVUI
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En cursiva mis comentarios. Los datos sobre los medios
proceden del 'Informe de Prensa' recientemente difundido en Catalunya y
disponible en la web de CiU y de un informe sobre la propiedad de los medios de
enero de 2002.
El tramvia del Besòs
comença a circular tot i les manifestacions de protesta
Conductors d'autobusos de Barcelona i veïns de Sant Martí tallen la via
durant més de mitja hora
GERARD ARIÑO / IVAN VILA . Sant Adrià de Besòs / Barcelona
EL PUNT diumenge 9 de maig del 2004
Número 8432
Páginas 14 y 15
www.elpunt.com
Periódico de línea editorial independiente, catalanista y
progresista que está consiguiendo penetrar en el sector de jóvenes de izquierda
e independentistas, propiedad de Hermes Comunicacions que participa con un 27%
en 'Distribuidora de Girona' junto con el grupo Godó -La Vanguardia- y Diari
Segre a partes iguales.
El tramvia del Besòs va començar a circular ahir, just un dia abans de l'inici
del Fòrum. El viatge inaugural va estar
marcat per les manifestacions de conductors d'autobusos de Barcelona i veïns del
districte de Sant Martí que van fer aturar el primer comboi durant més de mitja
hora. Passades les dues de la tarda, les manifestacions es van dissoldre
i els primers usuaris van poder viatjar en el nou servei de tramvia. La línia
T-4 enllaça l'estació de tren de Sant Adrià amb la plaça de les Glòries, i serà
un dels principals mitjans de transport entre el Barcelonès Nord i la ciutat de
Barcelona. Durant el dia d'avui, els passatgers podran viatjar de manera
totalment gratuïta.
En el titular destacan que el tranvía se puso en marcha 'a
pesar de' las manifestaciones de protesta como si el objetivo de las mismas
fuese impedir la puesta en marcha del tranvía.
Un mes i escaig després de la inauguració del Trambaix i a tan sols
vint-i-quatre hores de l'inici del Fórum, el tramvia del Besòs va entrar ahir en
funcionament amb polèmica. A dos quarts d'una del migdia, les autoritats
polítiques, entre les quals hi havia el conseller de Política Territorial i
Obres Públiques, Joaquim Nadal, i els alcaldes de Barcelona i Sant Adrià de
Besòs, Joan Clos i Jesús Maria Canga, van fer un tram del viatge inaugural -des
de Sant Adrià fins a cotxeres- i, pocs minuts després, els usuaris ja el van
començar a utilitzar amb normalitat. El president del Tramvia Metropolità del
Besòs, Albert Vilalta, va explicar que el primer comboi va ser batejat amb el
nom de «Fòrum», mentre que el conseller Joaquim Nadal va dir que el nou servei
contribueix a un canvi físic de la zona, però també a una transformació en
l'ànima dels seus habitants. El recorregut de la nova línia consta, de moment,
de 10 parades i 4,8 quilòmetres entre l'estació de Renfe de Sant Adrià de Besòs
i la plaça de les Glòries de Barcelona, passant per l'exterior del recinte
Fòrum. La línia es completarà el proper juliol quan els combois arribin fins al
parc de la Ciutadella. Es calcula que es realitzaran un total de 4 milions de
viatges a l'any i durant tot el dia d'avui es podrà utilitzar de franc.
La jornada inaugural d'ahir va quedar
marcada per les dues manifestacions que van tallar durant més de mitja hora la
via a l'alçada del recinte Fórum. Conductors d'autobusos de Barcelona que
estaven de vaga i veïns del districte de Sant Martí que reclamaven pisos de
protecció oficial del projecte
22@van
manifestar-se de manera pacífica i sense provocar incidents.
La vaga d'autobusos respecta els serveis
mínims i registra un seguiment desigual
Els sindicats calculen que ha estat seguida per un 80 % dels conductors
JOAN OLLER . Barcelona
Els serveis mínims es van complir ahir en el primer dia de la vaga
d'autobusos de Barcelona, el seguiment de la qual va ser del 80 %, segons els
sindicats convocants, i «mínim», segons Transports Metropolitans de Barcelona
(TMB). La vaga es manté avui.
 El
seguiment de la vaga d'autobusos va ser del 100 % en tres de les cinc cotxeres de
Barcelona (Horta, Triangle Ferroviari i Lutxana) i d'entre el 40 i el 50 en
les altres dues (Zona Franca i Ponent), segons el representant de la CGT
Saturnino Mercader, que per això calcula que el 80 de mitjana va secundar ahir
la vaga. Però el president del comitè, Generoso Calvo (CCOO), va calcular que la
participació a la vaga va arribar al 85 %, només trencada per la cotxera de
Ponent, on van treballar tots els conductors.
Es el diario que mas espacio dedica específicamente a la
huelga de autobuses en relación con el dedicado a la inauguración de tranvía
especificando sus fuentes. Incurren en una contradición al señalar primero que
el seguimiento de la huelga fue de entre el 40 y el 50% en ZF y Poniente y
terminar el párrafo que en Poniente trabajaron el 100%.
L'empresa, en canvi, va valorar que a primeres hores del matí la situació a la
Zona Franca i Ponent era d'«absoluta normalitat», ja que els vehicles van sortir
«majoritàriament» a la via «per l'absència de piquets»; i que els piquets, a les
altres tres cotxeres, van provocar que només circulessin els vehicles designats
per complir els serveis mínims. És per això que TMB va definir la situació de
«seguiment minoritari o escàs i servei superior als mínims decretats», que van
fixar en un 75 % dels vehicles que circulen en un dissabte qualsevol.
Els sindicats, que mantenen per avui la
convocatòria de vaga, han citat l'empresa per demà dilluns, però Mercader preveu
que els representants de TMB no es voldran asseure a negociar sobre el
reconeixement que es va despatxar Pablo Díez sense haver demostrat la seva
culpabilitat.
 Els
concentrats demanen la dimissió de Casas
La concentració de protesta motivada per la mort del conductor d'autobús Pablo
Díaz, a qui Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) havia acusat
d'apropiar-se de l'import d'un bitllet (1,10 euros) i que, després de ser
despatxat per aquest motiu, es va suïcidar,
va aplegar unes 150 persones, conductors
i familiars del mort, a la plaça de Llevant, davant del recinte del Fòrum 2004,
per defensar la innocència de Díaz i demanar canvis en l'actual sistema de
sancions que evitin situacions similars en el futur. Els concentrats van arribar
a les 10 del matí i van esperar el tramvia, que va arribar poc després de dos
quarts de dues de la tarda. Volien encarar-se amb el primer tinent d'alcalde de
l'Ajuntament de Barcelona i president de TMB, Xavier Casas, del qual van demanar
la dimissió, juntament amb la del director general de l'empresa, Josep Maria
Satorres, i la del responsable de Recursos Humans, Lluís Forniers. Els
manifestants també retreien a Casas que no anés a l'enterrament de Díaz. El
secretari general del sindicat ACTUB (al qual pertanyia Díaz), Benedicto
Navarrete, va ser explícit: «El dia que enterraven el nostre company, el
president de TMB es va estimar més anar a la festa [d'inauguració] del
Trambaix.» El cara a cara, però, no va ser possible. Ahir, Casas només va fer un
tram del viatge inaugural del Trambesòs, igual que la resta d'autoritats, que sí
que van completar el recorregut quan es va inaugurar el Trambaix. Fonts de
Tramvia Metropolità van explicar que ja estava previst que els polítics no
fessin el recorregut sencer per qüestions d'agenda. Els concentrats, que van
tallar el trànsit a la rotonda de la plaça de Llevant, van interrompre durant
poc més de mitja hora el recorregut del primer comboi, atapeït de viatgers.
Es el único diario que descata la petición de dimisión en un
titular...
EL PERIÓDICO DE CATALUNYA
domingo, 9 de mayo de 2004
Diario del grupo Zeta en apuros económicos -y por tanto muy
vulnerable a subvenciones- desde hace algún tiempo con posturas editoriales
cercanas al color político en el poder.
El transporte público
Tranquilidad en el primer día de huelga de autobuses
Los conductores cumplieron con los servicios
mínimos toda la jornada
CARMEN MUÑOZ
BARCELONA
 La
primera jornada de huelga de autobuses se desarrolló de forma tranquila. Los
servicios mínimos se cumplieron durante el paro, cuyo seguimiento fue "escaso",
según Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y del 85 % según los
convocantes.
El motivo de la huelga fue la
negativa de la empresa a reconocer que despidió al conductor Pablo Díez sin
haber demostrado su culpabilidad. TMB le acusó de quedarse con el importe
de un billete de autobús, que cuesta 1,10 euros (183 pesetas), que una pasajera
decía haber abonado. El trabajador, de 47 años, se suicidó tras su despido.
El presidente del comité de empresa,
Generoso Calvo, explicó que la huelga fue seguida "por entre el 80 y el 100 de
los conductores". Sólo en la cochera de Ponent trabajaron todos los empleados.
Mientras que según la empresa en las cocheras de zona Franca y Ponent hubo
"absoluta normalidad" y los vehículos salieron "mayoritariamente" a la calle
"por la ausencia de piquetes". Por el contrario, los piquetes hicieron que en
las cocheras de Horta, Triangle Ferroviari y Lutxana sólo salieran los autobuses
de los servicios mínimos.
La familia de Pablo Díez leyó una carta en una concentración, en la que
agradeció las muestras de solidaridad recibidas. "No queremos limosnas ni
compasión por parte de TMB, sino justicia", indicaron.
Esta claro que para este diario lo destacable es la
'tranquilidad' y la remarcan señalando el cumplimiento de los servicios
mínimos... Cualquiera diría que no es un hecho habitual en las huelgas. Parece
ser que tienen buenas fuentes de información ya que es el único que señala como
motivo de de huelga "la negativa de la empresa a reconocer que despidió al
conductor Pablo Díez sin haber demostrado su culpabilidad.", ya en la primera
frase... Vamos, como si hubiesen estado presentes en la mediación de Treball.
SERVICIOS AFECTADOS
Para hoy está previsto que funcionen todo el día con un tercio de su servicio
habitual las líneas 9, 13, 24, 38, 63, 65, 92, 109 y 157. De 8 a 11 horas y de
18 a 21 horas circularán con el 50 del servicio las líneas 6, 7, 10, 11, 14,
15, 16, 17, 19, 22, 27, 28, 30, 32, 34, 36, 37, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 47,
50, 55, 56, 57, 59, 60, 62, 64, 66, 67, 68, 71, 73, 76, 78, 79, 95, 96, 97, 102,
105, 111, 141 y 159. No funcionarán las líneas 20, 31, 35, 51, 54, 91,103, 104,
107, 185, 193, 194, 195 y el Bus Turístic.
El transporte público // LA NOVEDAD EN LA RED
El Trambesòs se estrena también con incidentes y éxito de público
Dos protestas cortan el paso una hora al convoy inaugural, con las paradas
repletas de usuarios
El nuevo servicio une desde hoy Sant Adrià y Glòries, y en breve llegará a la
Vila Olímpica
CARLES COLS / MANUEL CABELLO
BARCELONA
Igual que su primo lejano el Trambaix (les separa nada menos que todo el
Eixample), el Trambesòs fue inaugurado ayer oficialmente también con pequeños
incidentes y, sobre todo, con un inapelable éxito de público, que celebró el
paso de los convoyes por la avenida de la Diagonal como lo nunca visto.
No fue un estreno tan vistoso como el del Trambaix. Primero, el tramo entre
Glòries y la Vila Olímpica está aún en obras. Segundo, el servicio funcionó ayer
sólo unas pocas horas para no interferir en el acto inaugural del Fòrum. Y
tercero, las autoridades no cayeron una
segunda vez, como el pasado 3 de abril, en el error de montarse en los vagones y
tropezar así con dos pequeñas manifestaciones en mitad de las vías. Precavidos,
alcaldes, concejales y consellers salieron de las cocheras de Trambesòs no en
tranvía sino en autocar.
Un centenar de empleados de Transportes
Metropolitanos de Barcelona (TMB), en protesta por el suicidio de un compañero
de trabajo, y una treintena de vecinos del Poblenou, que exigen privilegios para
los vecinos de la zona a la hora de adjudicar los pisos de protección oficial
que se construyan en el área del 22@, detuvieron casi una hora el convoy
inaugural justo frente a la entrada principal del Fòrum.
En cada una de las paradas de la Diagonal, mientras, aguardaban decenas de
personas para no perderse ese primer paseo a bordo del nuevo ferrocarril urbano
de la avenida.
Incidentes y protestas, dos conceptos genéricos para los
titulares como si el artículo fuese redactado por un enviado especial al quinto
pino que ni siquiera entiende el idioma de los nativos del lugar. Si no sigues
leyendo, no te enteras de que motivó esos incidentes y protestas. Algo que
contrasta cuando especifican "que las autoridades no cayeron ... en el error" y
fueron "precavidos". "Un centenar" le resta importancia al número y la protesta
fue "por el suicidio de un compañero" y punto. Esto es un absurdo de película.
Si cada vez que alguien se suicida -sea cual sea el motivo- hubiese una
manifestación ante las autoridades... y los vecinos piden "previlegios", ¡que
insolidarios!...
FÉRREO CONTROL DEL TRÁFICO
Más de una hora esperaron muchas de ellas hasta que por fin pudieron subirse al
Trambesòs, que, como mucho, les pudo llevar hasta el otro lado de la plaza de
las Glòries. La zona, por cierto, estaba sembrada de agentes de la Guardia
Urbana atentos para evitar percances entre coches y tranvía, pues la rotonda de
la plaza amenaza con ser un punto negro latente del recorrido hasta que el
Ayuntamiento de Barcelona no afronte la reforma urbanística de la zona.
Todo bajo control... y no se les vaya a ocurrir a los vecinos
protestar cuando decidan reformarles el barrio... ellos serían el punto negro...
Todo ese cúmulo de peripecias, en cualquier caso, no empañan el hecho de que
desde hoy, ya con horario regular, el área metropolitana dispone de un nuevo
servicio público de pasajeros, aunque sea de gestión privada. El Trambesòs,
sobre todo, une de forma natural los municipios de Barcelona y Sant Adrià, hasta
ahora conectados precariamente. A través del nuevo puente de la calle de Eduard
Maristany, continuación natural del área del Fòrum, se pasa de una localidad a
la otra con el aliciente añadido de poder ver por las ventanas de un lado la
desembocadura del Besòs, que muy pocos barceloneses han visto alguna vez en
directo, y por las del otro el recuperado cauce del río, sin las tétricas torres
de alta tensión y con una de las ribas reconvertida en área de paseo.
Es bueno, "aunque sea de gestión privada" y ¡¡¡tiene unas
vistas...!!!
Precisamente a ese simbólico detalle hizo referencia ayer, en los discursos de
bienvenida al nuevo servicio, el alcalde Joan Clos, que explicó cómo
recientemente la alcaldesa de Mollet fue desde su ciudad hasta Barcelona en
bicicleta por la orilla del río, todo un imposible hace tan sólo 20 años.
Que cunda el ejemplo. A ver si todos los cargos públicos van
en bicicleta y nos ahorramos un pastón en coches oficiales...
En ese mismo acto protocolario celebrado en las cocheras, el conseller de
Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, hizo especial hincapié en
la importancia que el Trambesòs tiene para Sant Adrià, un detalle en el que
también abundó el propio alcalde de la población, Jesús Canga, que recordó que
en las primeras versiones del proyecto los convoyes terminaban su ruta a las
puertas del municipio y no en el centro de la localidad como finalmente sucede.
Los discursos inaugurales los completó el presidente de la empresa Tramvia
Metropolità, Albert Vilalta, quien, además de recordar que la obra se ha llevado
a cabo en un tiempo récord de 15 meses, reveló que el Trambaix, en el otro
extremo de la Diagonal, está cerca de alcanzar su primer millón de pasajeros. La
cifra, sin embargo, no puede tomarse todavía como orientación del éxito del
servicio, ya que la empresa regaló decenas de miles de billetes en los días de
la inauguración de la ruta, valederos por un mes que ahora termina.
El transporte público >> REPORTAJE
"Todo el mundo tiene derecho a quejarse"
C. M.
BARCELONA
La jornada de huelga pasó desapercibida para algunos usuarios. Muchos de los que
por la mañana esperaban el autobús en las paradas de la plaza de Catalunya
confundieron los servicios mínimos con la reducción de vehículos que se produce
habitualmente cada fin de semana. "Los sábados hay que esperar un poco más, pero
como no hay prisa porque es día de descanso, no pasa nada", comentó ayer
Esperanza Ruiz, una vecina de Santa Coloma que había "bajado" a hacer unas
compras en unos grandes almacenes. La mujer desconocía que hubiera una huelga de
autobuses.
Que usuarios mas tontos que ni siquiera leen la prensa
gratuita en dos o tres días; pero "no pasa nada", todos van de compras y claro,
sólo leen la publicidad...
Nada que hacer
A las 17.10 horas, en una de las paradas que Transportes Metropolitanos de
Barcelona tiene en la plaza de Tetuan, esperaban dos mujeres, una niña y dos
chicos. Víctor Pujol y Manuel Pérez esperaban la llegada del autobús de la línea
6 para ir a la zona comercial de la Diagonal.
"Estamos informados de la huelga.
Creemos que todo el mundo tiene derecho a quejarse. Nos fastidia, pero no hay
nada que hacer". Los chicos indicaron que había "poco movimiento de
autobuses".
María Luisa Josa, llevaba más de media hora esperando la llegada del 50 o del
19. "Vengo de Mataró y tengo que ir a la calle de València, las dos líneas me
van bien, pero hoy parece que tardan más. Normalmente, el fin de semana hay
menos autobuses, pero el tiempo de espera es más corto que hoy".
Esta claro que estos por el sitio a dónde van de compras
tienen mayor poder adquisitivo y en consecuencia, están mejor informados y todo
el mundo tiene derecho a quejarse; los ricos también... Muy observadores los
chicos... De mayores serán periodistas, seguro. Es normal que viniendo de Mataró
un usuario no esté acostumbrado a esperar mas de media hora...
AVUI
Diumenge
9 de maig del 2004
Página 58
Prácticamente el 'Diari oficial de Convergencia i Uniò' de
siempre. Su situación económica es de ruina total desde hace tiempo y nadie
explica como sobreviven con un déficit acumulado de 7.000 millones de pesetas.
Habrá que estar atentos a su futura evolución.
Estrena amb protestes
El Trambesòs s´inaugura hores abans que el Fòrum enmig de les reivindicacions
veïnals i sindicals
Maria Favà
BARCELONA
El Trambesós va tenir un bateig accidentat. Després de la inauguració
oficial, només va poder recórrer una parada en pau, de les cotxeres on les
autoritats van fer els parlaments fins al Fórum, on l'esperaven dues
manifestacions que li van barrar el pas.
 Una
concentració estava formada pels treballadors d'autobusos que reclamaven
justicia per la memòria del treballador que es va suicidar després de ser
acomiadat, i l'altra per l'Associació de Veïns del Poblenou i sis entitats més
que protestaven contra l'especulació urbanística i demanaven habitatges de
protecció oficial per als desnonats del 22@.
Els manifestants van impedir la circulació del primer comboi durant tres quarts
d'hora, de dos quarts de dues a un quart de tres de la tarda, fins que es van
retirar de forma voluntària i el primer tramvia, que ha estat batejat amb el nom
de Fórum, va continuar el seu viatge inaugural amb passatgers fins a la plaça de
les Glòries. Malgrat la forta presència policial, en cap moment es van produir
incidents. El germà bessó del Trambesós, el Trambaix, que es va inaugurar el mes
passat, també va fer el viatge inaugural enmig d'una sonada protesta
protagonitzada en aquell cas per okupes que es manifestaven en contra de la
guerra.
Primer tram
El tram del Trambesós que es va posar en servei va des de l'estació de Renfe de
Sant Adrià de Besós fins a la plaça de les Glóries. En total són deu parades i
4,8 quilómetres de recorregut. Aquest tram representa les tres quartes parts del
que ha de ser la linia T-4, que pel cantó de Barcelona ha d'arribar fins al parc
de la Ciutadella. Quan estigui acabada tindrá 14 parades i un total de 6,5
quilómetres.
Representants del govern, municipals i fins i tot membres i càrrecs de
l'anterior executiu van fer només una part del viatge inaugural, que va començar
a l'estació de Sant Adrià. El tramvia es va aturar al mig del pont d'Eduard
Maristany, que passa per damunt del riu Besòs, i des d'aquella perspectiva tot
eren felicitacions per la recuperacié de la llera del riu. La següent parada va
ser a l'estació que porta el nom de la Central Tèrmica del Besós, davant de la
qual hi ha les cotxeres on es van fer els parlaments de la inauguració.
El president del Tramvia Metropolità, Albert Vilalta, va lloar el tramvia com a
«paradigma de la sostenibilitat» i va
ressaltar com havia estat de dificil posar en marxa el projecte en només 15
mesos. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques i president de
l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), Joaquin Nadal, va felicitar molt
especialment l'alcalde de Sant Adríà, al qual va qualificar d'home feliç. Va
afirmar que el nou mitjá de transport "uneix persones, uneix territoris i ens fa
forts". L'alcalde de Barcelona, Joan Clos, va aprofitar per reivindicar una área
metropolitana forta i operativa, va dir que calia continuar el tramvia cap a
Badalona i "cosir cicatrius" per tal d'aconseguir un "rosari de ciutats que
col.laborin, cooperin i comparteixin espais".
Fins a Sant Adrià
Jesús Canga, l'alcalde de Sant Adrià, va
reconéixer d'entrada que estava nerviós i emocionat "perquè estimo la meva gent
i aquest èxit és per mi una gran alegria". I va recordar que el tramvia ha
arribat al seu municipi gràcies a la insistència del seu ajuntament.
Bastante correcto. Parece un resumen de agencias.
Seguiment
desigual de la vaga
Transports
Municipals de Barcelona (TMB) va assegurar que el
seguiment de la vaga d'autobusos havia estat mínim, mentre que els sindicats
convocants -CGT i CCOO- van assegurar que la protesta havia estat secundada pel
85 % dels treballadors.
Els serveis minims decretats
per a la vaga, que continua avui, es van complir. Fonts de TMB van indicar que
la situació a les cotxeres de Zona Franca i Ponent era de normalitat i havien
sortit al carrer els vehicles previstos per als dissabtes. Contràriament, la
presència de piquets a les cotxeres d'Horta, el Triangle Ferroviari i Lutxana va
fer que només circulessin els autobusos designats per complir els serveis
mínims.
Els treballadors demanen que TMB accepti
la seva responsabilitat en la mort del conductor Pablo Díez, que es va suïcidar
després de ser acomiadat acusat d'haver estafat a l'empresa un euro amb deu
cèntims.
Información sucinta y nada comprometida.
EL MUNDO, 9 DE MAYO 2004
Página 29 / CATALUNYA
Un diario que puede ser muchas cosas, pero ante todo es el
periódico de Pedro J. Y punto.
Es conocida y de sobras evidente su filiación pepera (democráticamente correcta,
eso sí) a nivel nacional y su tendencia a dar cabida a cualquiera que arremeta
contra el PSOE, incluso desde la izquierda... lo que a su vez le sirve de
coartada para dar una imagen de falsa neutralidad y objetividad. En su edición
de Catalunya incluso le han dando cancha al PSC, a la contra de CiU, cuando
favorecía, indirectamente a los peperos. Es el que menos espacio dedica en
conjunto a la inauguración del trambesòs y la huelga de autobuses en un artículo
escondido en el interior del suplemento CATALUNYA.
El Trambesòs se pone en marcha
F. C. GARCIA
Corresponsal
SANT ADRIA DE BESOS.- La ceremonia inaugural del primer tranvía de la línea T-4
Sant Martí-Besós sirvió de pretexto para que los alcaldes reivindicaran una
trama de transporte metropolitano ágil. El Trambesós nacía ayer con un primer
recorrido entre Sant Adriá y la Plaça de les Glóries, a través del espacio
Fórum. Diez paradas en los 4,8 kilómetros que en un futuro conectarán con la
parada de Ciutadella-Vila Olímpica, con un volumen anual previsto en cuatro
millones de pasajeros.
El primer tramo norte de la línea T-4
cantó ayer con numerosos padrinos, el Conseller de PTOP y presidente de la ATM,
Joaquim Nadal, el presidente de la compañía Tramvia Metropolitá del Besós,
Albert Vilalta y los alcaldes de Sant Adria de Besós, Jesús Canga y su homólogo
de la ciudad condal, Joan Clos. En segundo plano, numerosas autoridades
incluyendo los representantes de la oposición como los ex consellers Felip Puig
y Pere Macias.
 La
comitiva oficial pudo eludir las protestas del centenar de conductores de
autobús. No así los primeros ciudadanos que optaron por desplazarse en el
segundo viaje del tranvía de Sant Martí-Besós, ya que toparon con las
reivindicaciones y protestas que durante poco menos de una hora, interrumpieron
la línea férrea del Trambesós y la circulación por la calle Taulat.
Concentrados a las puertas del recinto
del Fórum, cientos de trabajadores exigían «responsabilidades por la muerte de
Pablo», el empleado de TMB que se suicidó poco después de ser despedido. La
manifestación, encabezada por la familia del trabajador portando una pancarta
con el lema «la familia pide justicia» ha transcurrido de forma pacífica en todo
momento. Una protesta que podría repetirse hoy con motivo del evento
internacional.
Estos trabajadores son insolidarios, sólo molestan a los
ciudadanos. Trabajadores y ciudadanos pertenecen a dos castas diferentes... ¡¡¡y
yo que creía que eso sólo pasaba en la India!!!. Sólo "protestan" los
trabajadores y "sufren" los ciudadanos, luego, los trabajadores no son
ciudadanos y los ciudadanos no trabajan...
EL PAIS, domingo 9 de mayo de 2004
Portada suplemento CATALUNYA y página 5 de dicho suplemento
Lo normal es considerar a este diario como el 'Diario Oficial
del PSOE' sector felipista pero yo creo que Polanco ha acumulado tanto poder en
épocas pretéritas que las tornas se han invertido y ya no es el partido el que
manda en el periódico sino a la inversa. Sólo así se esplica que hayan dado
cancha a los antizapateros incluso en plena campaña electoral.
"Por lo menos hemos montado"
La huelga de conductores de autobuses empaña la inauguración del Trambesós
EVA GARCÍA, Barcelona
La inauguración, ayer, del tranvía del Besós reunió elogios
y críticas, algunas
colaterales. La nueva línea 4 empezó a funcionar en el tramo comprendido entre
Sant Adrià y Glóries. El trecho entre Glóries y la Villa Olímpica se encuentra
todavía en obras. Estaba previsto que el Trambesós empezara a circular a partir
de las 13.30, pero una hora antes ya había gente en la estación de Sant Adriá.
En general, el nuevo transporte fue bien recibido por los ciudadanos, que
durante todo el día de ayer pudieron viajar gratis. Las hermanas Francisca y
Josefa Ruiz López, vecinas de Sant Adriá "desde antes de la guerra", se
mostraron "contentas con este tranvía", pero no con otra línea (la T5) que se
está construyendo en el municipio: "Nos han destrozado un paseo que era divino".
Otro vecino consideró que "el tranvía ha supuesto un gasto tremendo que debería
haberse destinado a otras cosas, como pisos", y reconoció que no tenía previsto
usarlo con frecuencia, aunque lo cogería "por probar".
Al igual que
El Periódico de Catalunya, no parece que
simpaticen mucho con el tranvía -o con la empresa que lo gestiona-. Si tenemos
en cuenta que ambos diarios tienen posturas cercanas al PSC, se podría deducir
que los socialistas no son partidarios de su explotación por una empresa
privada. Yo tampoco. A un conductor del tranvía nunca podrán acusarle de haber
estafado a un viajero...
 Frente
al Fórum, un centenar de conductores de autobuses de Barcelona, en huelga este
fin de semana, se concentraron para exigir a Transportes Metropolitanos de
Barcelona (TMB) "su responsabilidad" por el suicidio de un compañero, el pasado
31 de marzo, tras ser despedido por apropiarse, supuestamente, de 1,10 euros, el
precio de un billete.
Los trabajadores esperaron la llegada del tranvía junto a
familiares del fallecido. La
concentración fue convocada por los sindicatos CGT y ACTUB "a petición de la
familia", según declaró Benedicto Navarrete, secretario general de ACTUB.
Los manifestantes exigen a la empresa " su responsabilidad"... a petición de
la familia, ¿no?.
Un centenar de conductores de autobuses en huelga impiden la
circulación del tranvía durante una hora
VIENE DE LA PÁGINA 1
El primer Trambesós comenzó a circular cargado de políticos, entre otros Jesús
María Canga, alcalde de Sant Adriá; Joan Clos, alcalde de Barcelona; Joaquim
Nadal, consejero de Política Territorial y Obras Públicas; Xavier Casas y Jordi
Portabella, primero y segundo teniente de alcalde de Barcelona, respectivamente;
Pere Macias, diputado de CiU en el Parlament y Felip Puig, portavoz de CiU. La
inauguración oficial, con los discursos de los políticos, se celebró antes de
llegar al Fórum.
 Acabado
el acto oficial, algunos políticos sustituyeron el tranvía por el coche privado.
"Las autoridades se han ido porque no quieren encontrarse con la manifestación
del Fórum", dijeron dos pasajeros que, sentados en el tranvía, esperaban a que
arrancase. El Trambesós llegó al Fórum lleno de pasajeros, pero sin políticos.
Aun así, los manifestantes impidieron el paso del tranvía durante una hora.
La presencia policial superaba la docena de furgones, pero no tuvieron
que intervenir, ya que la protesta fue pacífica. En la pancarta de los
manifestantes se leía: La vida de Pablo costó 1,10 euros, que no vuelva a pasar.
Otra vez... No se dónde he leído yo eso antes..."Aún así, los
manifestantes impidieron el paso del tranvía"... ¡¡¡Menos mal que la protesta
fue pacífica!!!
A la concentración de los conductores de
autobuses "por recuperar la dignidad y el honor del compañero" despedido, se
sumó medio centenar de vecinos del barrio del Poblenou. Estos denunciaban la
"especulación" que vive Poblenou y que "genera la desintegración social del
barrio". Su demanda es que una parte de los 4.000 pisos de protección oficial
del Plan Urbanístico 22@, tanto de compra como de alquiler, se reserve para los
vecinos de Poblenou que lo soliciten y cumplan los requisitos.
Esto es otra cosa y no tiene nada que ver con "exigir previlegios", ¿o sí?...
Entretanto, la paciencia en el interior del tranvía se agotaba y muchos
pasajeros decidieron abandonarlo. "Esto
que se lo hagan a las autoridades", comentó una pareja entre sonrisas, mientras
reconocían que éste no será su "medio de transporte habitual". "Hoy sólo lo
hemos cogido por curiosidad". Un jubilado abandonó el tranvía diciendo:
"Al menos nos hemos montado". A las 14.20 horas la concentración se había
disuelto y el tranvía reanudó su marcha, otra vez lleno.
La jornada de huelga de los conductores de autobuses se desarrolló con
normalidad, con el cumplimiento de los servicios mínimos y una participación del
85%, informó CC OO. La huelga sigue hoy.
Los trabajadores acudieron ayer por la mañana a las cocheras para evitar que se
excediesen los servicios mínimos, ya que algunos conductores pretendieron salir
a trabajar (el sindicato UGT ha sido el único que no se ha sumado a la
convocatoria de huelga). El objetivo de la huelga es, señaló CC OO, "defender la
memoria y el honor de Pablo, ya que él siempre negó la acusación de la empresa".
La evaluación de Transportes
Metropolitanos (TMB) difirió bastante de la del sindicato. Aseguró: "Los
trabajadores que han podido elegir en libertad han rechazado la huelga".
Por la mañana, explicó TMB, sólo salieron autobuses para cumplir los servicios
mínimos de las cocheras en las que había piquetes, mientras que de las que no
los había salieron todos los autobuses. Al mediodía no había servicios mínimos
previstos, pero TMB manifestó que los autobuses siguieron circulando con
normalidad, sobre todo los de barrio. Por la tarde, la ausencia de piquetes en
las cocheras, dijo TMB, facilitó la circulación normalizada de autobuses.
Meten lo relativo a la huelga dentro del artículo sobre la
inauguración del tranvía. Se inauguró el tranvía porque había huelga de
autobuses o fue a la inversa??? Es la primera vez que me entero de que UGT
no se ha sumado a la convocatoria.
LA VANGUARDIA
domingo 9 de mayo 2004
Diario del grupo Godó prácticamente tomado por CiU al 100% en
tiempos recientes. Es el diario que mas subvenciones ha recibido de la
Generalitat hasta ahora y dónde el anterior Gobierno catalán ha ejercido la
manipulación y censura hasta el fondo, especialmente en campañas electorales.
Página 4 del suplemento VIVIR
Seguimiento desigual de la huelga de buses
(En recuadro dentro de la noticia principal sobre la
inauguración del Trambesós)
 El paro
de 48 horas de los conductores de autobuses de TMB tuvo ayer, primer día de la
protesta, un seguimiento desigual, según las cocheras. La huelga fue más seguida
en Horta, Triangle y Lutxana, y menos en Zona Franca y Ponent. Los servicios
mínimos se cumplieron sin incidencias destacables. Los datos globales de
participanción dados por la dirección de la empresa y por el comité de huelga
son bien distintos. La primera calificó la incidencia del paro de "mínima". En
cambio, los sindicatos convocantes -Actub y CGT, principalmente, aunque también
apoyan la protesta, al menos oficialmente, SIT y CC.OO.- dijeron que fue seguida
por más del 80 de la plantilla de conductores
D e compromiso, al igual que el
AVUI. Ahora las subvenciones no dependen de CiU y a
lo mejor no tiene nada que ver;)))
El Trambaix se estropea el día que se estrena el Trambesós
ÓSCAR MUÑOZ // BARCELONA
Fiesta y decepción en los dos extremos de la Diagonal.
Varias horas después de que se
inaugurara el Trambesós, en la parte baja de la avenida junto al Fórum, su
gemelo, el Trambaix, que entaza Francesc Maciá con Sant Joan Despí, dejó de
circular a causa de una incidencia en las vías y plantó a los usuarios.
El primero se estrenó con algún problema debido a dos manifestaciones que
cortaron la circulación de los convoyes durante tres cuartos de hora. Luego,
transitó con éxito y gran ocupación. La proximidad del Trambesós al recinto del
Fòrum aconsejó finalizar el servicio a las cinco de la tarde, antes del comienzo
de la ceremonia de inauguración. Así, en su primer día, el Trambesós no llegó a
las cuatro horas de circulación. El servicio se reanudará a las cinco de esta
mañana, ya en horario comercial.
Sobre las seis de la tarde, el Trambaix
también dejó de prestar servicio. Los técnicos de la concesionaria TramMet
detectaron que el material bituminoso que hay entre el raíl y el asfalto o el
césped, se había deshecho en el tramo de la carretera de Collblanc comprendido
entre las paradas de Can Rigalt y Can Clota, en l'Hospitalet. Las ruedas de los
convoyes se mancharon con esta sustancia y se volvieron resbalidizas, lo cual
obligó trasladar todas las unidades a las cocheras para limpiarlas. Varias
brigadas procedieron a reparar las vías. TramMet estudia si lo ocurrido es un
defecto de fabricación o de colocación. "Este material lleva un año allí y ha
soportado temperaturas altísimas sin problemas", dijo un portavoz. La previsión
es que el servicio vuelva hoy a la normalidad.
Es el único que pone el acento en la infeliz coincidencia...
Pero más allá de las incidencias, la jornada de ayer será recordada, además de
por el inicio del Fòrum, por ser el día en que se puso en marcha la segunda red
de tranvía moderno en la metrópoli barcelonesa. La primera línea del Trambesós,
la T4, de 4,8 kilómetros, echó a andar a mediodía repleta de pasajeros. Dicen
que la historia se repite. Y así ocurrió ayer. Igual que hace un mes, cuando el
Trambaix se puso de largo, un reducido número de manifestantes barró el paso del
Trambesós. Fueron dos protestas distintas que acabaron juntándose. Una, de
trabajadores en huelga de los autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona
(véase recuadro) y otra de vecinos de Sant Martí que protestaban contra la
especulación urbanística.
Despejada la vía, el Trambesós circuló repleto de viajeros por la Diagonal hasta
Glóries y por Taulat y Eduard Maristany, hasta Sant Adriá. El nuevo medio de
transporte fue bien acogido, especialmente por los vecinos de Sant Adriá, la
mayor parte de ellos ajenos al gran evento que estaba a punto de abrirse justo
al otro lado del Besós. Para ellos, la llegada del tranvia es más importante que
el Fórum porque les acerca a Barcelona. "¡Qué bien, esto es calidad!", dijo uno
de los primeros usuarios, que no podía, ni quería, ocultar su emoción ante los
flamantes tranvías verdiblancos. Similar estado de ánimo era el del alcalde,
Jesús Canga, quien se mostró enormemente satisfecho de que el Trambesòs llegase
al centro de su ciudad y no se quedase en las cocheras, como inicialmente se
pensó. "Sant Adriá hizo bien los deberes y ahora tenemos un tranvía fantástico
que llega a la estación de Renfe", dijo el alcalde santadriense.
Canga celebró
que además de que todos los trenes de cercanías paren en su municipio y reclamó
sea así también después del Fórum.
Hasta ahora yo no sabía que los trenes de cercanías sólo paran en Sant Adrià
desde que existe el Forum. Siempre va bien tener mas de una fuente.
Tranvía para regenerar el territorio y mejorar las condiciones de vida. Esta
idea fue repetida por el alcalde de Barcelona, Joan Clos, y por el conseller
Joaquim Nadal, también presidente de la Autoritat del Transport Metropolitá en
la inauguración. "El tranvía es un nuevo hilo conductor para Sant Adriá", dijo
Nadal, quien también citó el nuevo puente y la recuperación de los márgenes del
Besòs. Clos aprovechó la ocasión para reclamar un gobiemo metropolitano que
impulse nuevos proyectos. "Queremos un área metropolitana formada por un rosario
de ciudades que colaboran y cooperan", manifestó.
Mas compromiso. Es una lástima que este diario no pueda
permitirse el lujo de ser independiente del poder político del momento. Cuando
se ponen, son los mejores especialmente en política internacional, la menos
comprometida para el poder local...
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